MOOG穆格伺服閥D663-1922E-4

美國穆格MOOG成立于五十多年前，初從事飛機與dao彈部件的設計及。如今，本的運動(dòng)控制技術(shù)廣泛應用于民用機座艙、發(fā)電風(fēng)機、級方程式賽車(chē)、醫用輸液系統等眾多的市場(chǎng)和應用領(lǐng)域，有效提高相關(guān)的性能。該歷史起源于創(chuàng )建者威廉 C 穆格，他是位發(fā)明家、企業(yè)家，也是位遠見(jiàn)卓識者。1951年，比爾穆格研制成功電液伺服閥，這種裝置可把微弱的電脈沖轉換為而有力的運動(dòng)。1951年7月，比爾穆格、阿特兄弟倆和盧蓋耶在紐約州東奧羅拉租借了已廢棄的 Proner 機場(chǎng)的角，成立了美國穆格MOOG（MOOG Valve Company）。
美國穆格MOOG是設計，和精密運動(dòng)控制和系統集成。穆格的高性能系統的控制軍用和用飛機，衛星和航天器，運載火箭，dao彈，工業(yè)機械，風(fēng)能，海洋應用和醫療設備。
美國MOOG穆格伺服閥的分類(lèi)：

MOOG穆格伺服閥D663-1922E-4

1）按液壓放大級數可分為單級電液伺服閥，兩級電液伺服閥，三級電液伺服閥。

2）按液壓前置級的結構形式，可分為單噴嘴擋板式，雙噴嘴擋板式，滑閥式，射流管式和偏轉板射流式。

3）按反饋形式可分為位置反饋式，負載壓力反饋式，負載流量反饋式，電反饋式。

4）按電機械轉換裝置可分為動(dòng)鐵式和動(dòng)圈式。

5）按輸出量形式分為流量伺服閥和壓力控制伺服閥。

MOOG穆格伺服閥D663-1922E-4*

1）力矩馬達部分

a.線(xiàn)圈斷線(xiàn)：引起閥不動(dòng)，無(wú)電流。

MOOG穆格伺服閥D663-1922E-4

b.銜鐵卡住或受到限位：原因是工作氣隙內有雜物，引起閥門(mén)不動(dòng)作。

c.球頭磨損或脫落：原因是磨損，引起伺服閥性能下降，不穩定，頻繁調整。

d.緊固件松動(dòng)：原因是振動(dòng)，固定螺絲松動(dòng)等，引起零偏增大。

e.彈簧管疲勞：原因是疲勞，引起系統迅速失效，伺服閥逐漸產(chǎn)生振動(dòng)，系統震蕩，嚴重的管路也振動(dòng)。

f.反饋桿彎曲：疲勞或人為損壞，引起閥不能正常工作，零偏大，控制電流可能到大。

2）噴嘴擋板部分

a.噴嘴或節流孔局部或全部堵塞：原因是油液污染。引起頻響下降，分辨降率，嚴重的引起系統不穩定。

b.濾芯堵塞：原因是油液污染。引起頻響下降，分辨率降嚴重的引起系統擺動(dòng)。

3）滑閥放大器部分

a.刃邊磨損：原因是磨損，引起泄露，流體噪聲大，零偏大，系統不穩定。

b.徑向濾芯磨損：原因是磨損。引起泄露增大，零偏增大，增益下降。

c.滑閥卡滯：原因是油液污染，滑閥變形。引起波形失真，卡死。