*喜開(kāi)理調節式緩沖器型號

在該狀態(tài)等待下次工件沖擊。
1．開(kāi)口小孔如上圖所示，為隨著(zhù)活塞的移動(dòng)，
孔面積發(fā)生平滑變化的（變?。┑慕Y構。
該結構原作為油壓式緩沖器能實(shí)現理想化“止動(dòng)”被知曉，因困難，
作為孔面積隨著(zhù)活塞的移動(dòng)發(fā)生變化的結構，
通常使用如上圖所示的雙重管。
工件與活塞桿沖擊的同時(shí)，活塞被壓入，氣缸
內的油被加壓。被加壓的油通過(guò)本特的
開(kāi)口小孔的溝槽，流入帶空氣室的油室?；钊?br />因氣缸的推力以及工件的自重進(jìn)步被壓入，
但隨著(zhù)活塞的移動(dòng)，開(kāi)口小孔的面積也逐漸變小，

*喜開(kāi)理調節式緩沖器型號
因此產(chǎn)生高的阻力。這系列的動(dòng)作被連續
進(jìn)行，使得工件平滑停止。

喜開(kāi)理調節式緩沖器型號NCK-00-0.3內管設置有多個(gè)小孔，逐漸關(guān)閉小孔，但不隨著(zhù)活塞動(dòng)作而關(guān)閉。
該結構中，不僅孔位置精度極大地被性能左右，
如圖2所示，因每個(gè)小孔都發(fā)生阻力，故缺乏平滑特性。
沖擊物等效質(zhì)量，是相當于即便物體運動(dòng)時(shí)伴隨
推力等，也會(huì )被認為可能全部是動(dòng)能的情況下的工件的質(zhì)量。
在僅是動(dòng)能的計算公式中，在極速的條件下，因工件質(zhì)量變得異常大，
所以利用沖擊物等效質(zhì)量進(jìn)行負荷。